抑制T重量在E最后一英里的尽头
E在2019冠状病毒病大流行期间，美国商业激增，而且没有放必威竞猜规则加时赛缓的迹象。由于官员们鼓励人们呆在家里，消费者订购了创纪录数量的药品、杂货、电子产品等。普华永道(PwC) 2021年9月的一项调查显示，全球消费者的网上购物——尤其是通过移动设备或智能手机进行的网购——已经有所增加。
普华永道在报告中称:“41%的受访者表示，他们每天或每周通过手机或智能手机购物，而半年前这一比例为39%，五年前为12%。2021年12月全球消费者洞察脉搏调查。“手机购物与实体店购物的差距只有6个百分点。”
包裹每天都被扔在门口、门廊和邮箱里——吸引所谓的门廊海盗在社区里游荡，寻找可以偷的商品。
包盗窃已经成为美国最常见的犯罪类型之一。这不仅让消费者感到恼火，而且还带有合法性对任何业务的安全性和风险影响试图保护产品旅程的最后几英尺。
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盗窃发生在从商店到消费者家门口的路上，这段距离通常被称为最后一英里。然而，包裹盗窃不同于邮件或货物盗窃;作者和其他研究人员将其定义为“在住宅或企业之外，在商业运输或商业提货的地方占有一个包裹或其中的内容，意图剥夺内容的合法所有者。”
虽然包裹盗窃和门廊盗版是行业词汇中相对较新的术语，但它们对零售业的影响已经很明显了。智能门锁制造商2016年的一项研究8月房屋发现近1100万消费者是包裹盗窃的受害者。一项最近的研究SafeWise据估计，2021年有2.1亿个包裹被盗。假设每个包裹的平均价值为25美元，2021年门廊海盗对美国的影响超过5亿美元。
随着COVID-19的传播，消费者习惯必威竞猜规则加时赛在2020年初发生了巨大变化——正如SafeWise的研究所反映的那样，越来越多的人在网上购买商品，然后送货到家。网上购物热潮已经从顶峰时期有所放缓，但它仍然强劲，可能标志着消费者行为的永久性转变。这也意味着，在某些情况下，消费者与零售商的唯一物理互动就是在门口。
因此，另一种转变正在发生，实体店零售萎缩带来的传统风险正越来越多地冲击家庭或到达消费者的门廊。门廊不再仅仅是住宅的延伸——它们现在是一个商业中心，小偷们知道这一点。
抢劫方法
门廊盗版对罪犯来说风险很小，入门成本也很低——不需要特殊技能就能拿走一个盒子。此外，社交媒体对包裹盗窃的大量报道可能会提高犯罪分子对新的有效技术的认识。
然而，很难衡量包裹盗窃的全部范围。美国大多数州都缺乏适当的法律来处理非联邦美国邮政服务(特别是许多电子商务公司使用非政府或合同快递服务)的包裹盗窃行为，导致执法和调查不畅。
大多数包裹失窃的受害者不会向警方或保险公司报案，因此这些犯罪行为很少被正式记录在案。相反，受害者通常会向零售商寻求退款或更换商品，而且在大多数情况下，商家会更换商品并承担损失，而不会明确指出最后一英里的损失发生在哪里。几乎没有零售商(如果有的话)会分享包裹失窃造成的损失数据，而是把重点放在安抚顾客和保护品牌声誉上。其结果是零售商和消费者面临的一场完美风暴，使得理解犯罪和制定有效的对策变得困难。
作者和其他研究人员进行了一项研究，门廊海盗:通过犯罪脚本分析检查无人看管的包裹盗窃，在2020年，他们分析了67个包裹小偷行动的YouTube视频来收集数据。他们利用他们的发现创建了一个犯罪脚本分析，描述了门廊海盗的行动、人口统计、目标和方法。
海盗。在“门廊海盗”的性别问题上，男女几乎各占一半，这在大多数犯罪中是不寻常的。根据视频数据，这些罪犯往往年龄在45岁以下(95%)，并且在种族和民族上有一个反映社会的分布——54%是白种人，15%是黑人，9%是西班牙裔，3%是亚裔。
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很少有盗版者会对他们的家进行盗窃(只有12%)，更少的人(8%)会在作案过程中试图伪装自己的外表。大门、栅栏、摄像头和房主的汽车的使用或出现似乎并没有阻止小偷。大多数人只是随便走到门口(72%)，没有试图看看是否有人在家(73%)，然后在拿起包裹后就跑掉了。超过60%的人开车逃跑——通常是直接开到受害者的车道上。三分之二(63%)的小偷都有同伙，通常是司机。
包。该研究还发现了98个从居民那里被盗的包裹，大多数盗窃发生在距离道路25英尺以内(61%)。几乎所有这些物品都可以从道路上看到(93%)。此外，46%的被盗包裹的盒子上有可见的品牌，近一半的包裹是中等大小的——大约13到36英寸。
包裹在现场被打开的情况很少见，只有3%。在少数情况下(10%)，小偷会多次进入房屋收集所有的包裹。
人人都是失败者
多年来，包裹盗窃行为一直在增长，但很少有人齐心协力应对这一问题。零售商可能会将一个从仓库或商店运货卡车上离开的包裹视为完成销售。在美国大多数州，快递公司把包裹放在门外无人看管，这就把所有权转移给了预期的收件人。然而，对于从未收到被盗包裹的房主来说，他或她最有可能责怪零售商。
最终，沿着这个垂直方向的几乎所有人都是输家。消费者未能及时收到物品。快递公司将资源转移到调查丢失的包裹上。零售商必须调查损失，并决定是否更换商品，承担被盗商品的成本和额外的更换运费。
虽然零售商和快递服务公司可能不对被盗事件负责，但它们受到的影响最大。报告称，在之前被认定为包裹被盗受害者的受访者中，有52%的人向运输公司报告了被盗情况，但77%的人向零售商提出了投诉2019年的调查对包裹盗窃的恐惧:在线零售客户的调查。无论正确与否，包裹失窃的受害者似乎都认为零售商应该为损失负责。
此外，34%的受害者采取措施避免未来的盗窃，使用的方法包括购买摄像头和可上锁的包裹容器，或要求送货到其他地址。有些人甚至因为担心被盗而避免在网上购买昂贵的物品(23%)。
除了改变购买行为，受恐惧刺激的受害者可能会转向其他零售商。这些行为会严重影响零售商的财务状况——这些公司通常已经承担了更换商品的成本，并有可能失去未来的销售。
零售商应该像考虑传统实体店的顾客体验一样，考虑顾客在门廊或门前台阶上的体验和安全。
值得庆幸的是，这种情况正开始在更大范围内发生。公司通过采用多种技术来应对包裹盗窃，包括无人机送货、定时投递、包裹寄存柜、消费者家中送货等等。例如，亚马逊为顾客提供了一种选择，可以将他们购买的商品送到附近全食超市的安全储物柜里。亚马逊还为那些家庭使用了某些智能家居功能的客户提供了家庭送货服务——在送货窗口内，司机可以使用亚马逊手持扫描仪要求解锁客户的门，在验证和监控后，包裹可以留在大楼内，而不是在前廊上。然后司机离开，锁上门，继续他或她的路线。
最后一脚
最近的消费者行为表明，送货上门已经成为一种长期趋势。前廊，以前主要被视为社区社交环境的一个方面，已经被延伸和转变，包括电子商务的一个重要方面。由于COVID-19大流行期间犯罪活动的变化，包裹盗窃可能会随着消费者购买趋势继续增加。必威竞猜规则加时赛
最后一英里是最关键的阶段整个供应链中最脆弱的环节之一——最后一脚．这是包裹放在门廊或台阶上到到达收件人手中的距离。确保最后一英尺的安全需要消费者、零售商、快递服务和执法部门的共同努力。
解决这个每年花费零售商和消费者数百万美元的问题的最好方法是重新考虑门廊。
零售商。零售商必须评估在最后一英里内发生的损失，以确定在供应链的哪个点上包裹被盗。
利用这些信息，他们可以与消费者合作，鼓励或要求做出适当的回应，例如将快递定向到邮政信箱或私人储物柜、取货处(PUDO)，或购买送货保险。
此外，零售商应该考虑使用暴露盒子内容的包装的风险——特定的品牌、标志或产品可能会吸引小偷。
包装和运输。包装公司可以通过一种犯罪意识的方法来帮助减少包装盗窃，为运输做好准备。缩小盒子的大小，使用柔和的颜色，去掉或遮盖盒子上任何可见的商标，使用防篡改胶带，这些都是可以伪装包裹内容的策略。
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快递公司也可以采取小而有意义的有针对性的措施来减少盗窃的可能性。这包括当包裹到达时通知消费者，无论是通过应用程序、电子邮件、短信、敲门还是按门铃。公司的指导或培训可以指导送货人员把包裹放在门廊上的物品后面——比如花盆或柱子——这可能会降低包裹在街上的能见度。有品牌和锂电池标签的包装(这可以让小偷知道里面装的是什么)可以面朝下放在门阶上，这样就看不到标签了。
消费者。理想情况下，消费者应该在包裹一送到门口就把它拿走。如果有人无法做到这一点，请考虑将包裹发送到可信的邻居或更安全的位置，例如办公楼、邮政信箱、私人储物柜或PUDO位置。其他的选择可能包括使用一个像家庭包裹寄存柜一样的容器，放置在门廊上，可以存放包裹——如果消费者住在公路附近，在犯罪率高的地区，或者经常收到贵重物品，这是很有用的。
警察和政府领导人。目前，美国大多数州都没有足够的法律来打击门廊盗版行为，但更新或制定新的立法来跟踪、报告、阻止或适当惩罚包裹盗窃可能会有所帮助。
此外，跟踪盗窃将允许更有力地了解包裹盗窃是如何、何时、何地发生的，以及哪些人或组织是这些犯罪的幕后黑手。由于包裹盗窃经常发生，预防方法——如与社区监督组织协调——以及鼓励使用社交媒体提醒房主可能会有所帮助。
本·斯蒂克尔(Ben Stickle)是中田纳西州立大学刑事司法副教授。他的作品已在《邮政快件评论》《防损杂志》《商业内幕》“早安美国”。纽约时报，美国退休人员协会，还有很多其他的。
